Поломка вала - это проблема качества, которая происходит время от времени вдвигательные продуктыи чаще встречается в крупных двигателях. Разлом характеризуется регулярностью местоположений разрушения, то есть корнем удлинения вала, корнем положения подшипника и сварным концом сварного вала. Из анализа характеристик моторного вала, из -за структурных требований самого двигателя, положение подшипника, положение удлинения вала, положение ядра железа, положение вентилятора и положение кольцевого кольца моторного ротора раневого ротора - это более критические размеры установки, и из -за координации из -за размеров характеристик компонентов существуют большие различия в диаметрах различных деталей установки. Чем больше двигатель, тем больше абсолютная разница.
Согласно характеристикам обработки обычных валов, в качестве пустого обработки используется круглая сталь. Для большинства низковольтных, мощных и высоковольтных двигателей требуются большие требования к диаметру через сварку в ядре ротора. Сварные детали иногда представляют собой круглую сталь с относительно небольшим диаметром, непосредственно используется, в то время как некоторые используют стальные пластины с соответствующей толщиной, но независимо от того, какой метод, технология сварки используется для подключения двух.
Требования к различным диаметрам в разных позициях, а также технологии обработки определяют ступенчатые характеристики вала. Особенно, когда диаметр сильно изменяется, эта позиция станет слабым звеном во время работы двигателя, а положение двигателя, положение удлинения вала и сварка сварных конечных грани валов - все это характерно, особенно сварные валы, которые не только имеют стресс обработки, но и имеют серьезные проблемы с стрессом сварки.
Время публикации: 11 октября 2014 года