1. Технические характеристикиEvtol Motor
In Распределенный электрическийДвижение, двигатели управляют несколькими винтами или вентиляторами на крыльях или фюзеляже, чтобы сформировать двигатель, которая обеспечивает тягу к самолету. Плотность мощности двигателя напрямую влияет на пропускную способность самолета. Выходная мощность, надежность и адаптируемость окружающей среды двигателя являются важными факторами для определения динамических характеристик и безопасности электрического воздушного самолета. Выбор электромобилей, беспилотников и двигателей Evtol отличается из -за различных затрат, сценариев применения и других причин [1].
(Источник фото: официальный сайт сети/Safran)
1) Электромобили: больше постоянного магнитасинхронные двигатели,Постоянные магнитные двигатели с более высокой эффективностью и более высоким крутящим моментом могут обеспечить лучший опыт вождения. В то же время высокая плотность мощности двигателей постоянных магнитов также может помочь электрическим транспортным средствам получить более высокую мощность под тем же объемом.
(2) БПЛА: обычно используется бесщеточныйDC Motor.Бесщеточный двигатель постоянного тока имеет низкий вес и шум, а стоимость технического обслуживания низкая, что подходит для потребностей в полете БПЛА; Во-вторых, скорость бесщеточного двигателя постоянного тока выше, что подходит для высокоскоростных потребностей дронов в полете. Например, DJI использует бесщеточные двигатели.
(3) EVTOL: Более высокие требования к эффективности двигателя и плотности крутящего момента, синхронный двигатель постоянного магнита является очень многообещающим решением для электроэнергии электрического двигателя, поскольку двигатель с осевым потоком постоянного магнита имеет высокую скорость использования радиального пространства, а плотность мощности и плотность крутящего момента обладает преимуществами в случае малого уровня диаметра длины. Текущие электрические самолеты VTOL, такие как Joby S4 и Archer Midnight, все принимают синхронные двигатели с постоянными магнитами [1].
На следующем рисунке показано изображение облака фиксированного ротора.
Следующее рисунок - сравнение параметров электрического самолета и двигателя электромобилей
2. Эвтол тенденция развития моторного развития
В настоящее время основной тенденцией развития энергосистемы EVTOL является снижение веса моторной структуры и вспомогательного веса системы охлаждения путем улучшения технологии электромагнитного проектирования, технологии теплового управления и легких технологий и постоянно улучшать плотность мощности двигателя и мощность мощности широкого диапазона переменных условий. Согласно «исследованиям и разработке летающих автомобилей и ключевых технологий», авиационный двигатель смог смог сделать номинальную плотность мощности моторного корпуса более 5 кВт/кг с использованием изоляционных материалов с более высокими температурными ограничениями, постоянными магнитными материалами с более высокой плотностью магнитной энергии и более легкими структурными материалами. Улучшив конструкцию электромагнитной структуры двигателя, такую как использование магнитной массивы Halbach, отсутствие конструкции железного ядра, обмотка проволоки LITZ и другие технологии, а также улучшение конструкции рассеивания тепла двигателя, ожидается, что номинальная плотность мощности моторного корпуса может достигать 10 кВт/кг в 2030 году, а резковая плотность мощности будет превышать 13 кВт/кг в 2035.
3. Сравнение чистых электрических и гибридных маршрутов
По сравнению с чистым электрическим маршрутом и гибридным маршрутом, начиная с текущего выбора соответствующих производителей, внутренний проект EVTOL в основном основан на чистой электрической схеме, ограниченной энергетической плотностью литий-ионных батарей, а EVTOL с низкой пропускной способностью является лучшей посадочной сценой технологии чистого электропривода. За рубежом некоторые производители заранее изложили гибридный план и взяли на себя лидерство в нескольких раундах тестирования и итерации. Как видно из следующей таблицы, гибридная схема, очевидно, сильнее в углу выносливости и может достичь большего количества применений в сценарии расстояния средней длины и на низкой высоте в будущем [1].
Время публикации: 27-2025 февраля