По сравнению снизковольтные двигатели, высоковольтные двигатели, особенно высоковольтные асинхронные двигатели, в основном основаны на структуре ротора клетки. Во время производства и эксплуатации двигателя, из -за неуместной координации механических структурных частей, это может привести к серьезной вибрации двигателя, которая может быть радиальной вибрацией или осевой вибрацией.
Неровный воздушный зазор между статором и ротором является ключевым фактором вибрации двигателя. В процессе производства и обработки, когда моторная рама, ядро статора и деталь ротора не являются коаксиальными, это будет непосредственно привести к неравномерному воздушному зазору двигателя, и после того, как двигатель будет энергич, он вызовет электромагнитную вибрацию двигателя из-за одностороннего магнитного напряжения, что вызывает вибрацию, в дополнение к механической вибрации, но также академируемой низколеточной электростанции. Для операции двигателя, особенно двигателя после ремонта, из-за долгосрочной работы, моторный подшипник, камера подшипника, диаметр подшипника может возникнуть некоторым размерным отклонением, что приводит к необоснованной координации между друг другу, что приводит к проблемам вибрации двигателя. Для подходящих частей подшипника внутренних и внешних колец, когда возникает серьезная проблема ослабления, неспособность к качеству подшипника произойдет за короткое время из -за ходового кольца подшипника, и подшипник будет нагреваться, пока оно не будет сожжено.
Для роторной части двигателя, из -за деформации направляющей ротора и разрушения исходного состояния баланса во время работы двигателя, корпус ротора выходит за пределы равновесия, что является общей причиной неисправности при работе двигателей высокого и низкого напряжения. Для высоковольтных двигателей, особенно сскользящие подшипникиРазмещение магнитной центральной линии является фундаментальной причиной осевой вибрации двигателя, которая является ключом к хорошему контролю во время установки и использования высоковольтных двигателей. Чтобы предотвратить аналогичные проблемы, начало процесса управления процессом особенно важно для высоковольтных двигателей CAGE, чтобы предотвратить начальные трудности двигателя, вызванные недостаточной мощностью питания.
При анализе и проверке проблем с вибрацией двигателя необходимо провести проверку предмета, чтобы выяснить основную причину вибрации. Некоторые единицы ремонта двигателя, более склонные заменить подшипник, объективно говоря, подшипник не соответствует проблеме вибрации двигателя, но подшипник не обязательно решает проблему вибрации двигателя, поэтому углубленный комплексный анализ более способствует решению проблемы. По электромагнитным причинам асимметрия обмотки и электрический качественный сбой обмотки приведут к неравномерному магнитному полю двигателя, что также приведет к электромагнитной вибрации мотора, что более проявляется, поскольку насильственное джиттер, сопровождаемое серьезным скучным звуком, а механическая вибрация все еще различается и может быть четко различается в процессе анализа.
Время сообщения: марта 04-2025