Более ли подвержены вибрации высоковольтные двигатели по сравнению с низковольтными?

По сравнению снизковольтные двигателиВысоковольтные двигатели, особенно высоковольтные асинхронные двигатели, в основном имеют роторную конструкцию с короткозамкнутым ротором. В процессе производства и эксплуатации двигателя из-за неправильной координации механических конструктивных элементов может возникнуть серьезная вибрация двигателя, которая может быть радиальной или осевой.

Неравномерный воздушный зазор между статором и ротором является ключевым фактором вибрации двигателя. В процессе производства и обработки, когда корпус двигателя, сердечник статора и ротор не соосны, это напрямую приводит к неравномерному воздушному зазору двигателя, а после включения двигателя это вызывает электромагнитную вибрацию из-за одностороннего магнитного натяжения, которая, помимо механической вибрации, также сопровождается низкочастотным электромагнитным звуком. В работающем двигателе, особенно в отремонтированном, из-за длительной эксплуатации подшипники, подшипниковые камеры и диаметр подшипников могут иметь некоторые отклонения в размерах, что приводит к нарушению согласованности между ними и, как следствие, к проблемам с вибрацией двигателя. В случае серьезного ослабления соединений внутренних и наружных колец подшипника, это может привести к быстрому выходу подшипника из строя из-за перегрева и сгорания.

В роторной части двигателя из-за деформации направляющей ротора и нарушения исходного состояния балансировки во время работы двигателя происходит разбалансировка корпуса ротора, что является распространенной причиной неисправности при работе высоковольтных и низковольтных двигателей. Это особенно характерно для высоковольтных двигателей, особенно тех, которые имеютподшипники скольженияСмещение магнитной оси является основной причиной осевой вибрации двигателя, что имеет решающее значение для эффективного управления при монтаже и эксплуатации высоковольтных двигателей. Для предотвращения подобных проблем особенно важен контроль процесса пуска для высоковольтных двигателей с короткозамкнутым ротором, чтобы избежать затруднений при пуске, вызванных недостаточной мощностью источника питания.

При анализе и проверке проблем, связанных с вибрацией двигателя, необходимо провести осмотр всех необходимых элементов для выявления первопричины вибрации. Некоторые ремонтные мастерские, как правило, склонны к замене подшипников. Объективно говоря, подшипник не решает проблему вибрации двигателя, но и замена подшипника не обязательно устраняет её. Поэтому более тщательный комплексный анализ способствует решению проблемы. По электромагнитным причинам, асимметрия обмотки и электрические дефекты обмотки приводят к неравномерному магнитному полю двигателя, что также вызывает электромагнитную вибрацию двигателя, которая проявляется в виде сильных рывков, сопровождающихся сильным глухим звуком. Механическая вибрация, напротив, отличается и может быть четко различима в процессе анализа.