В зависимости от характеристик материала, заполняющего пазы ротора двигателя, различают роторы с обмоткой, литые алюминиевые роторы и роторы с постоянными магнитами. Сравнительно наиболее распространенным является литой алюминиевый ротор, что, безусловно, обусловлено также некоторыми преимуществами этого типа роторов с точки зрения стоимости и технологического процесса.
Форма пазов литого алюминиевого ротора не ограничена профилем, что позволяет произвольно выбирать оптимальную форму пазов для улучшения пусковых характеристик двигателя. Медные стержни ротора составляют приблизительно 40% от общего количества меди, используемой в двигателе. Использование литого алюминиевого ротора позволяет значительно снизить стоимость материалов двигателя. Литой алюминиевый проводник заполняет все пазы ротора, обеспечивая степень заполнения, приближающуюся к 100%, что способствует рассеиванию тепла. Лопасти ротора и торцевые кольца отлиты вместе, что повышает теплоотводящую способность и исключает необходимость в дополнительных вентиляторах, тем самым сокращая количество технологических этапов. Конструкция литого алюминиевого ротора симметрична и компактна, балансировочная колонна и торцевые кольца отлиты вместе, что упрощает достижение механической балансировки. Производственный цикл короткий, требует меньшего количества рабочих часов и имеет более низкую стоимость, что делает его подходящим для массового производства.
Например, для высокоэффективных и мощных двигателей для достижения желаемых характеристик могут потребоваться роторы из медных стержней или литой меди.
Качество ламинирования в процессе штамповки напрямую влияет на качество сборки сердечника. Неполная форма пазов повлияет на качество проводки; чрезмерное количество заусенцев, чрезмерные или недостаточные различия в размерах зубцов, а также точность и плотность прилегания сердечника — все это повлияет на магнитную проводимость и потери.
Дата публикации: 17 сентября 2025 г.