ПослеОбмотка пропитана изоляционным лаком.Лак проникнет в зазоры катушки и затвердеет, образуя сплошной и герметичный изоляционный слой, что значительно улучшит изоляционные характеристики обмотки. Это позволит эффективно...сопротивлятьсяэрозиявлага,солевой туман, масляные пятнаи т. д., и предотвратить риски утечки и короткого замыкания. Однако обмотки без пропитки могут полагаться только на изоляционный слой самого провода, который обладает слабой защитой изоляции. После намокания высока вероятность пробоя изоляции, что влияет на нормальную работу двигателя. С точки зрения теплопроводности и рассеивания, а также механической прочности, изоляционный лак в пропитанной обмотке заполняет зазоры внутри катушки и между катушкой и сердечником, значительно повышая эффективность теплопроводности. Он может быстро рассеивать тепло, выделяемое во время работы обмотки, снижая риск перегрева и старения. В то же время слой лака скрепляет обмотку, клинья пазов и сердечник в единое целое, делая структуру обмотки более стабильной, более устойчивой к вибрации и ударам, а также снижая уровень шума во время работы.КатушкаКроме того, обмотка менее подвержена ослаблению и износу. Напротив, обмотки без пропитки имеют рыхлую структуру и плохую воздухопроводность в зазорах. Во время работы температура обмотки повышается, а вибрация с большей вероятностью приводит к износу изоляционного слоя провода, вызывая его обрыв, и шум также становится более заметным.
Дата публикации: 16 апреля 2026 г.