Клетка является важной составляющейнесущийЕго функция заключается в направлении и разделении элементов качения, снижении трения в подшипнике, оптимизации и балансировке нагрузки на элементы качения, а также улучшении смазывающего эффекта подшипника. Однако, судя по внешнему виду подшипника, не всегда гарантируется постоянное положение сепаратора. Принципиальное различие заключается в различных методах направления подшипника во время работы.
Существует три типа направляющих для работы подшипников: направляющие катков, направляющие внутреннего кольца и направляющие наружного кольца. Наиболее распространенным методом направляющих является направляющая катков.
Подшипники, в которых сепаратор расположен посередине между качениями, представляют собой направляющие качения, и сепаратор равномерно разделяет качения по окружности. Сепаратор не контактирует и не сталкивается с внутренним и внешним кольцами подшипника. Сепаратор сталкивается только с роликами подшипника, корректируя движение качения. Для подшипников, направляемых качением, во-первых, поскольку сепаратор не контактирует с ребрами внутреннего и внешнего колец, в условиях высоких скоростей скорость вращения качения увеличивается, и вращение становится нестабильным; во-вторых, поскольку в этом типе подшипников контактная поверхность меньше, сепаратор может выдерживать меньшие ударные нагрузки; в-третьих, из-за большого зазора между контактными поверхностями направляющих этот тип подшипника подвержен ударным и вибрационным нагрузкам. Поэтому этот тип подшипника не подходит для условий высоких скоростей и больших нагрузок, а также для условий вибрации и ударных нагрузок.
В подшипниках с наружным кольцом сепаратор расположен на стороне качения, близкой к наружному кольцу. Это асимметричное распределение. Во время вращения подшипника сепаратор может сталкиваться с наружным кольцом для корректировки своего положения. По сравнению с подшипниками с наружным кольцом, сепаратор подшипника с внутренним кольцом расположен там, где качение близко к внутреннему кольцу. Во время вращения подшипника сепаратор может сталкиваться с внутренним кольцом для корректировки своего положения. По сравнению с подшипниками с качением, подшипники с наружным или внутренним кольцом обладают более высокой точностью наведения и подходят для работы в условиях высоких скоростей, вибрации и больших ускорений.
Из-за различий в конструкции направляющих подшипников, соответствующие условия смазки также различаются. Для большинства подшипников, используемых в двигателях, поскольку скорость вращения двигателя, как правило, находится на среднем уровне, чаще всего выбирают подшипники с направляющими качения и смазывают их консистентной смазкой. Однако при сильных вибрациях или ударных нагрузках рекомендуется выбирать подшипники с направляющими наружным кольцом и вносить специальные корректировки в систему смазки.
Дата публикации: 11 декабря 2024 г.