Вибрация является одним из относительно строго контролируемых параметров производительности во времямоторВ частности, к некоторым прецизионным приборам предъявляются еще более строгие требования к вибрационным характеристикам двигателя. Для обеспечения соответствия характеристик двигателя этим требованиям в процессе производства и изготовления двигателя принимаются необходимые меры в отношении обработки конкретных деталей.
Динамическая балансировка ротора является ключом к обеспечению вибрационных характеристик двигателя. Помимо контроля симметрии конструкции корпуса ротора, особенно важно проводить необходимый контроль балансировки с помощью испытательного стенда для динамической балансировки ротора. Для условий эксплуатации, не требующих очень высоких вибрационных характеристик, в большинстве случаев динамическая балансировка ротора определенного типа проводится на высокой скорости и контролируется в соответствии с допустимой величиной дисбаланса, которая различается для каждого производителя; для двигателей с изменяемым числом полюсов или бесступенчатым регулированием скорости с изменяющейся скоростью оценка и контроль должны проводиться путем регулировки скорости балансировочного станка. Необходимо проверить влияние балансировки ротора на вибрационные характеристики двигателя.
Контроль качества подшипниковой системы также является ключевым звеном в управлении вибрацией двигателя. Согласно нашим национальным стандартам, в электродвигателях должны использоваться подшипники с вибрационным ускорением не менее Z1. Для случаев с более высокими требованиями к виброустойчивости следует использовать малошумные подшипники Z2 или даже Z3. Что касается виброустойчивости корпуса подшипника, то подшипники международных производителей соответствуют требованиям к малошумности, поэтому соответствующая маркировка на подшипниках отсутствует; кроме того, для двигателей с относительно низкой скоростью вращения нецелесообразно использовать двигатели с большим радиальным зазором. Подшипники, такие как: для 2-8-полюсных двигателей в основном используются подшипники с зазором C3, в то время как для 10-полюсных и более медленных двигателей следует использовать базовый набор подшипников с зазором.
Помимо вышеперечисленных факторов, важными факторами в контроле электромагнитных вибраций двигателя являются эффект пропитки обмотки и соосность статора и ротора. Некачественная пропитка приведет к явным проблемам с вибрацией, а также к нарушению соосности статора и ротора. Неравномерные воздушные зазоры между статором и ротором также вызовут явный низкочастотный электромагнитный шум в двигателе, что является естественным следствием электромагнитных вибраций.
Помимо производственного и технологического процесса, контроль электромагнитных вибраций требует более тщательного контроля на этапе проектирования. Необходимые усовершенствования конструкции позволят подавить возникновение вибраций двигателя.
Дата публикации: 23 января 2025 г.