Восстановление оборудования — это новая мера, предлагаемая в настоящее время для утилизации оборудования с высоким энергопотреблением.МоторВосстановление двигателей когда-то стало популярным бизнесом для многих производителей и ремонтных предприятий, и некоторые из них специализировались именно на восстановлении двигателей.
В условиях государственного контроля над энергоемкими электродвигателями, большое количество таких двигателей, находящихся в эксплуатации, но еще не используемых, стало серьезной проблемой для многих владельцев электрооборудования. Однако, что выгоднее с точки зрения затрат: заменить двигатель новым или восстановить его? Это стало серьезной проблемой для применения электродвигателей. Оператор должен взвесить все за и против; для двигателей, которые еще не были проданы, вопрос о том, утилизировать их или восстановить, также стал обязательным; существует также очень объективный вопрос: как оценить уровень производительности восстановленных двигателей и нет ли случаев мошенничества. Подозревается ли в продаже собачьего мяса? Все это также сводится к техническому и стоимостному анализу восстановления двигателей, а также к проблемам, которые могут возникнуть в дальнейшей эксплуатации!
Согласно текущему каталогу снятых с производства двигателей, должно быть большое количество двигателей серий Y, Y2 и других, не соответствующих уровню энергоэффективности 3 стандарта GB18613-2020. Исходя из современного понимания технологии восстановления, существенное улучшение характеристик исходного двигателя с относительно низкой эффективностью обычно начинается с ротора, то есть с обработки внешнего диаметра исходного литого алюминиевого ротора, а затем использования его в качестве основы для установки магнитов, превращая ротор в ротор с постоянными магнитами. Одновременно с этим, для обеспечения согласования магнитного поля статора двигателя и магнитного поля ротора, необходимо также разработать конструкцию обмотки статора двигателя.
Благодаря этой технологии восстановления двигатель превращается из асинхронного в синхронный двигатель с постоянными магнитами. Исходя из фактических потребностей в материалах, для восстановления двигателя требуется лишь приобрести магниты ротора и обмотки, однако затраты на работы будут относительно высокими, в основном включая стоимость восстановления и проектирования двигателя, изменения первоначального состояния и размеров ротора и статора, а также стоимость восстановления обмоток и ротора, а также стоимость инвертора, который необходимо установить после преобразования асинхронной машины в синхронную.
В свете вышеизложенного анализа, целесообразность использования восстановления двигателей более выгодна для серийного производства, однако для мелкосерийного производства небольших двигателей большинство потребителей откажутся от восстановления и приобретут новые машины; для тех, кто специализируется на восстановлении, возможность получения выгоды для владельцев двигателей также напрямую влияет на возможность ведения бизнеса.
Дата публикации: 27 сентября 2024 г.