Степень защиты и метод охлаждения являются важными составляющими производительности.моторпродукция. Класс защиты — это конкретные требования к защите двигателя, основанные на различных требованиях к защите, обусловленных конструкцией самих компонентов и их взаимодействием. Он в основном проявляется в ключевых частях, таких как корпус двигателя, торцевая крышка, подшипниковая система и система электропроводки. Например,IP23, IP44иIP54Это распространенные степени защиты в электродвигателях малого и среднего размера.IP«IP» — это международно признанный код для обозначения степеней защиты, а две цифры после «IP» соответственно обозначают степень защиты от пыли и жидкостей.
В процессе работы двигателя всегда выделяется определенное количество тепла. Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо принять соответствующие меры охлаждения для отвода выделяемого тепла и обеспечения безопасной работы обмоток двигателя и связанных с ним компонентов в условиях окружающей среды. Метод охлаждения представлен в коде."IC", а числа, следующие за «IC», соответственно обозначают охлаждающую среду, контур охлаждающей среды, основной способ подачи охлаждающей среды и вторичный способ подачи охлаждающей среды.IC01, IC06, IC411, IC416, IC611иИК616Существуют распространенные методы охлаждения для электродвигателей. Метод охлаждения должен соответствовать или отвечать уровню защиты двигателя и осуществляться в соответствии с принципом выполнения требований.
IC01 – В двигателе в качестве охлаждающей среды используется воздух для охлаждения с естественной циркуляцией. Это означает, что охлаждающая среда свободно поступает из окружающей среды, а затем напрямую возвращается в окружающую среду, представляя собой состояние разомкнутой цепи, когда есть только вход и нет выхода. Движение охлаждающей среды связано со скоростью вращения двигателя, может быть обусловлено действием самого ротора или движением вентилятора или насоса, приводимого в движение ротором, что, в свою очередь, способствует движению среды. В большинстве двигателей со степенью защиты IP23 используется этот метод охлаждения, хотя встречаются и случаи, когда...метод охлаждения IC06используется.
IC06 – В этом микросхеме в качестве приводного элемента используется внешний независимый компонент. Отличие от IC01 заключается в том, что приводной элемент, установленный на двигателе, приводится в действие независимым компонентом и не зависит от скорости вращения двигателя, например, осевые вентиляторы и центробежные вентиляторы, используемые в двигателях с регулируемой частотой вращения.
IC411 – Воздушное охлаждение корпуса, то есть первичная охлаждающая среда циркулирует во внутреннем контуре двигателя, а тепло рассеивается через корпус. Этот эффект достигается за счет ребер теплоотвода, добавленных на основание двигателя и торцевую крышку. Первичное и вторичное охлаждение в этом методе осуществляется в режиме самоциркуляции, то есть зависит от скорости вращения двигателя, от работы самого ротора или от работы вентилятора или насоса, приводимого в движение ротором, для обеспечения циркуляции охлаждающей среды. Большинство закрытых мало- и среднегабаритных промышленных частотных двигателей со степенью защиты IP44, IP54, IP56 и т. д. используют этот метод охлаждения.
IC611 – Использует воздух в качестве среды и имеет внешний охладитель. Основная среда циркулирует в замкнутом контуре, а тепло отводится через охладитель; методы привода основной и вторичной сред охлаждения такие же, как у IC411. IC616 – В отличие от IC611, этот охладитель работает в автономном режиме и не зависит от скорости вращения корпуса двигателя; он имеетконструкция принудительной вентиляции.
Из вышеизложенного можно сделать вывод, что большинство частотно-регулируемых двигателей используют принудительную вентиляцию, в то время как большинство промышленных частотно-регулируемых двигателей используют самовентиляцию.IC611 и IC616Это наиболее распространенные методы охлаждения высоковольтных двигателей и низковольтных двигателей закрытого типа, работающих в силовых коробках.
Дата публикации: 04.11.2025