Подшипник является ключевым элементом, обеспечивающим нормальную работу двигателя. Помимо контроля производственного процесса, конструкция и конфигурация подшипника двигателя имеют большое значение. Например, для вертикальных и горизонтальных двигателей следует выбирать разные конфигурации подшипников, а для двигателей с разными скоростными характеристиками следует выбирать разные подшипники.
Горизонтальная конфигурация подшипников двигателя
На обоих концах горизонтального двигателя следует по возможности использовать шариковый и колонный подшипники.
Если выбрать один шариковый подшипник и один подшипник скольжения, вышеуказанных проблем можно избежать. В высоковольтных 2-полюсных двигателях с номером корпуса H560, используемых на заводе-изготовителе, замена двух шариковых подшипников на шариковый и подшипник скольжения значительно улучшает эксплуатационные характеристики. Кроме того, замена подшипников в соответствии с плановым техническим обслуживанием исключает неисправности в процессе нормальной работы. Температура подшипников составляет всего 20℃. Для решения проблем с нагревом и шумом после замены шариковых подшипников на подшипники скольжения, можно использовать подшипники скольжения облегченной серии. Они размещаются на стороне, обращенной к внешнему вентилятору, обеспечивая хорошее охлаждение, а шум подшипников заглушается шумом вентилятора. Если мощность 2-полюсного двигателя высока, тип подшипников больше, а подшипники скольжения облегченной серии с трудом соответствуют требованиям предельной скорости, можно заменить смазку подшипников на жидкое масло.
Конфигурация подшипников вертикального двигателя
При использовании вертикального двигателя для перемещения бочкового насоса в нефтехимической системе, из-за мгновенной осевой силы, направленной вверх, возникающей при запуске многоступенчатого бочкового насоса, а также с учетом требований к транспортировке и для предотвращения повреждений подшипников, вызванных тепловым расширением ротора, в вертикальных двигателях бочковых насосов (как 2-полюсных, так и 4-полюсных) в качестве верхнего подшипника следует выбирать два однорядных центробежных упорных шарикоподшипника. В качестве нижних подшипников следует также выбирать подшипники легкой серии. Для предотвращения повреждения упорных шарикоподшипников, на подшипниковые узлы двух противоположных подшипников следует предварительно наложить осевую силу. Величина этой силы должна обеспечивать защиту подшипника от обратного осевого усилия от конца вала к ненагруженному концу во время транспортировки и запуска.
Выбор технических характеристик и моделей подшипников
Для двухполюсных двигателей следует по возможности выбирать легкие подшипники последовательного типа; для двигателей с неположительным и реверсивным вращением и числом полюсов 4 и более следует выбирать подшипники последовательного типа; для двигателей с положительным и реверсивным вращением и низкой скоростью вращения следует выбирать тяжелые подшипники последовательного типа. Для легких, средних и тяжелых двигателей следует выбирать шариковые подшипники и колонные подшипники, причем шариковые подшипники должны располагаться на конце вала двухполюсного двигателя.
Дата публикации: 15 мая 2024 г.