Высоковольтные двигатели производят коронный разряд, почему же двигатели с регулируемой частотой вращения также производят коронный разряд?

Коронный разряд возникает из-за неравномерного электрического поля, создаваемого неравномерными проводниками. Вокруг неравномерного электрического поля и вблизи электрода с малым радиусом кривизны, когда напряжение повышается до определенного уровня, происходит разряд из-за свободного воздуха, образуя коронный разряд.

Исходя из условий генерации коронного разряда, можно заключить, что неравномерные электрические поля, неравномерные проводники и достаточно высокие напряжения являются необходимыми условиями для его возникновения. Следовательно, коронный разряд будет генерироваться на концах высоковольтных проводников.моторОбмотки, особенно для номинальных напряжений. Для двигателей с напряжением выше 6 кВ коронный разряд в обмотке статора будет более заметным, и чем выше напряжение, тем серьезнее будет проблема коронного разряда. Поэтому для обмоток высоковольтных двигателей принимаются меры по борьбе с коронным разрядом путем использования специальных электромагнитных проводов и нанесения резистивных лент на внешнюю поверхность обмоток.

Двигатель с регулируемой частотой питается от частотного преобразователя. Выходное напряжение частотного преобразователя отличается от синусоидального сигнала промышленного источника питания, представляя собой прямоугольную волну с резким нарастанием и спадом. Эта особая импульсная волна приводит к тому, что входное напряжение двигателя имеет периодический и высокий характер. Резкое перенапряжение, вдвое превышающее номинальное напряжение, из-за чрезвычайно высокой скорости этого импульсного перенапряжения, вызывает серьезное неравномерное распределение электрического поля в обмотках двигателя. Хотя большинство двигателей с регулируемой частотой являются низковольтными, особый способ питания неизбежно приводит к неравномерному распределению электрического поля в их обмотках.

Анализ характеристик количества витков и длины двигателя показывает, что первый и последний витки обмотки низковольтного двигателя большой мощности принимают на себя почти всю амплитуду напряжения и, следовательно, являются наиболее подверженными проблемам в обмотке двигателя. Более того, анализ процесса встраивания обмотки показывает, что повреждение первого витка относительно больше, и, следовательно, риск выше. Именно поэтому многие производители двигателей предусматривают специальную защиту для первого и последнего витков. В низковольтных двигателях большой мощности с регулируемой частотой вращения из-за неравномерной напряженности поля и импульсных скачков напряжения на конце обмотки двигателя создаются основные условия для генерации коронного разряда. Для предотвращения возникновения коронного разряда в двигателях с регулируемой частотой вращения в обмотках следует использовать специальные антикоронные электромагнитные провода, а также принимать специальные защитные меры для первого и последнего витков.