Стандарт GB/T 14711-2025 «Общие требования безопасности для малых и средних вращающихся электрических машин» был выпущен 30 мая 2025 года и вступит в силу 1 декабря. Этот стандарт заменяет стандарт GB/T 14711—2013 «Общие требования безопасности для малых и средних вращающихся электрических машин». По сравнению с версией 2013 года, он претерпел значительные изменения по многим ключевым техническим параметрам, что делает его более соответствующим современному развитию электродвигательной техники и потребностям обеспечения безопасности.
В этот стандарт исключено положение о том, что «для маломощных двигателей, произведенных в соответствии с GB/T 5171, в качестве основы для оценки может также использоваться GB/T 12350», и одновременно добавлены соответствующие требования к маркировке и описанию коэффициента запаса прочности двигателя, двигателей с частотно-регулируемым приводом и т. д., что делает стандарты оценки двигателей более унифицированными, а определение ключевых параметров — более понятным.
С точки зренияпроводка и заземлениеВ нем дополнены требования к монтажным коробкам и электромонтажным устройствам различных специальных двигателей, таких как двигатели двойного назначения переменного/постоянного тока и двигатели переменного тока напряжением выше 750 В. Также добавлен метод измерения сопротивления заземления маломощных двигателей, решающий проблему отсутствия требований к испытательному току в предыдущей версии.
С точки зренияпроводка и материалыВ нем были скорректированы положения о внутренней проводке, уточнены минимальные требования к площади поперечного сечения и номинальному напряжению для проводов двигателя, изменены температурные пределы для поддерживающих компонентов под напряжением и изоляционных втулок, а также добавлена тепловая классификация «200 (Н)» для учета применения новых материалов.
С точки зренияэлектрическая изоляция и конструкция,В этом стандарте улучшены показатели производительности, методы испытаний и требования к образцам, предъявляемые к устойчивости двигателя к высокочастотным импульсам. Также добавлены требования к идентификационным испытаниям изоляционных конструкций типа I и типа II. Тип I должен пройти испытание на частичный разряд, а тип II должен соответствовать уровню импульсного напряжения и иметь обозначение класса изоляции IVIC. Это значительно повышает надежность изоляционной системы.
Что касаетсятребования к тестированиюВнесены не только новые правила оценки тепловыделения двигателей с тормозными обмотками и двигателей с частотно-регулируемым приводом, но и скорректированы несколько параметров, таких как диапазон постоянного напряжения для измерения сопротивления изоляции, значение тока срабатывания реле перегрузки по току в высоковольтном трансформаторе при испытании на выдерживаемое напряжение промышленной частоты, а также соответствующие оценочные значения для испытания на статическое давление зажимного устройства для гибкого кабеля питания. Одновременно с этим, оценочные значения для испытания на статическое давление зажимного устройства для гибкого кабеля питания были изменены, чтобы привести испытание в большее соответствие с реальными требованиями безопасности.
Кроме того, стандарт добавляет новые пункты, касающиеся общей структуры интегрированной системы управления двигателем, которая должна соответствовать соответствующим требованиям GB/T 4208. Он также дополняет метод испытаний на постоянную влажность и температуру и четко устанавливает, что после испытаний на влажность и температуру необходимо провести измерение контактного тока и оценку подтверждения безопасности. Это сделано для адаптации к тенденциям развития интеграции двигателей и повышения безопасности двигателя в особых условиях эксплуатации.
Дата публикации: 29 ноября 2025 г.