Контроль потерь меди в статоре и роторе электродвигателя

Принятие определенных мер на этапах проектирования и изготовления двигателя является одним из важнейших подходов к снижению потерь и составляет основу для уменьшения потерь в меди статора. Например, исходя из предположения о соответствии изоляционной структуре и технологическому процессу, весьма эффективными мерами являются уменьшение концевых размеров обмоток статора с учетом коэффициента мощности и пускового тока двигателя, уменьшение количества обмоток статора и увеличение площади проводимости. Однако по разным причинам эти меры часто не могут быть реализованы. В таких случаях может потребоваться принятие таких мер, как увеличение длины железного сердечника, увеличение формы паза и диаметра проволоки, а также уменьшение количества витков. Однако эти меры неизбежно приведут к различной степени увеличения стоимости материалов.

В дополнение к вышеуказанным мерам, эффективным методом является также изменение формы паза: например, замена исходного открытого паза на полуоткрытый. Для двигателей с литым алюминиевым ротором использование закрытого паза позволяет максимально эффективно использовать форму паза сердечника, чтобы коэффициент воздушного зазора двигателя был как можно больше, а реактивное сопротивление рассеяния — не слишком велико, что в конечном итоге приводит к энергосбережению. Для двигателей с литым алюминиевым ротором максимальное использование технологических особенностей жидкостного заполнения, таких как выпуклая форма, форма ножа, форма двойной клетки и конструкция с закрытым пазом, являются очень полезными конструктивными улучшениями, которые положительно повлияли на повышение эффективности двигателя.

С точки зрения производственного процесса, процессы, связанные с намоткой катушек, встраиванием проводов и обработкой изоляции, имеют большое значение. Как обеспечить плавное вхождение катушек с меньшими концами в пазы, как уменьшить ненужную длину в процессе намотки и как лучше закрепить катушки с помощью обработки изоляции – все это эффективные методы снижения потерь. В ходе фактической эксплуатации можно наблюдать, что для одной и той же катушки намотка с использованием мужских проводов обеспечивает более ровную форму, чем намотка с использованием женских проводов, и требует меньше материала для встраивания; катушки, намотанные на автоматическом намоточном станке, обладают хорошей однородностью, а за счет регулировки натяжения количество неэффективного материала сводится к минимуму, что выгодно и безопасно для контроля потерь.