Во время процесса технического обслуживания и ремонтаМоторс, некоторые ключевые поверхности спаривания могут иметь размерные проблемы, не связанные с устойчивостью по некоторым причинам. Наиболее распространенными являются негативная проблема без воздействия в диаметре подшипника вращающегося вала и положительную проблему без воздействия в диаметре камеры подшипника; Чтобы предотвратить, когда возникают проблемы с бегом, стандартизированные единицы обслуживания и ремонта примут необходимые меры для восстановления допусков сопряженной поверхности. Среди них холодная сварка - это технология ремонта с хорошими результатами применения.
Холодная сварка - это процесс, который использует механическую силу, молекулярную силу или электричество, чтобы распространять сварочный материал на поверхность прибора. Он часто используется для ремонта покрытий вне воздержания. В зависимости от ремонтных деталей можно использовать различные методы холодной сварки. Среди них сварка наложений и ремонт тонкой листа холодной сварки в основном используются для восстановления небольших дефектов, таких как износ, царапины, поры и волдыри на поверхности металла и отливок; При ремонте двигателей эффект применения очень хороший, потому что после сварки холодной сварки ремонтная сварка заготовка не будет производить тепловые трещины, без деформации, без разности в цвете, без жестких пятен, высокой прочности сварки и может быть обработана.
Когда моторные детали принимают общие процессы сварки, из -за высокой температуры сварки, с одной стороны, это будет влиять на прочность материала, с другой стороны, очень важным следствием является деформация, особенно для тонких деталей (таких как детали конечного покрытия). серьезный. Холодная сварка выполняется при комнатной температуре, и в то же время напряжение сустава может быть относительно равномерно распределена по всей поверхности резины, что улучшит сварку и увеличивая срок службы усталости материала.
По сравнению с традиционной сваркой, холодный поток обладает чрезвычайно высокой твердостью, адгезией и прочностью, почти усадкой и может надежно предотвратить многие химические эффекты, физические напряжения и механические напряжения.
Подводя итог, что технология холодной сварки, применяемая в процессе ремонта двигателя, может быть распространена на обработку частей сварки двигателя в некотором смысле, но она должна пройти необходимую проверку эффекта, и основная отправная точка не должна влиять на эффект формования деталей.
Пост времени: декабрь-25-2024