В условиях общей глобальной тенденции к энергосбережению и защите окружающей среды, в разных странах предъявляются разные требования к энергоэффективности электродвигателей, но общее направление – высокая эффективность и энергосбережение. Ниже мы собрали стандарты контроля энергоэффективности электродвигателей, действующие в США, Европейском Союзе, Канаде и Австралии в последние годы, и хотели бы поделиться ими с вами.
Америка
В 1992 году Конгресс США принял закон EPACT, который установил минимальные значения эффективности для электродвигателей и потребовал, чтобы все электродвигатели общего назначения, продаваемые в Соединенных Штатах, соответствовали вновь установленным минимальным стандартам эффективности, а именно стандартам эффективности EPACT, начиная с 24 октября 1997 года. Стандарты эффективности, установленные EPACT, представляли собой среднее значение стандартов эффективности высокоэффективных электродвигателей, разработанных ведущими производителями электродвигателей в Соединенных Штатах на тот момент. В 2001 году Альянс по энергоэффективности (CEE) и Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) совместно разработали стандарт сверхвысокой эффективности для электродвигателей, известный как стандарт NEMA Premium. Начальные требования к производительности этого стандарта соответствуют требованиям EPACT, а его стандарты эффективности в основном отражают средний уровень сверхвысокоэффективных электродвигателей, доступных в настоящее время на рынке США, который на 1-3 процентных пункта выше, чем стандарты EPACT, а потери снижены примерно на 20% по сравнению со стандартами EPACT. В настоящее время стандарт NEMA Premium в основном используется в качестве эталонного стандарта для субсидий, предоставляемых энергетическими компаниями для поощрения пользователей к приобретению сверхвысокоэффективных двигателей. Двигатели NEMA Premium рекомендуются для использования в ситуациях, когда годовая эксплуатация превышает 2000 часов, а коэффициент нагрузки превышает 75%. Программа NEMA Premium, инициированная NEMA, представляет собой добровольное отраслевое соглашение. Члены NEMA должны подписать это соглашение и соответствовать стандартам, прежде чем они смогут использовать логотип NEMA Premium. Не являющиеся членами организации предприятия должны заплатить определенный сбор за использование этого логотипа. Определение эффективности двигателя в рамках EPACT основано на стандарте метода испытаний эффективности двигателя IEEE112-B Института инженеров электротехники и электроники США.
Евросоюз
В середине 1990-х годов Европейский союз начал проводить исследования и разрабатывать политику в области энергосбережения в электродвигателях. В 1999 году Департамент транспорта и энергетики Европейской комиссии и Европейская ассоциация производителей электродвигателей и силовой электроники (CE-MEP) достигли добровольного соглашения о плане классификации электродвигателей (известного как соглашение ЕС-CE-MEP).
В этом соглашении были определены уровни эффективности двигателей, а именно:
Eff3 – двигатели с низкой эффективностью (низкоэффективные);
Eff2 – улучшенные (с повышенной эффективностью) двигатели;
Eff1 – высокоэффективные двигатели.
(Классификация энергоэффективности электродвигателей в нашей стране аналогична классификации ЕС.)
После 2006 года производство и распространение двигателей с КПД уровня eff3 были запрещены. Соглашение также предусматривало, что производители должны указывать идентификационный класс КПД и значения КПД на паспортной табличке изделия и в образце технического описания для выбора и идентификации пользователями, что также являлось первыми параметрами энергоэффективности Директивы ЕС об энергетической продукции для электродвигателей. Соглашение между ЕС и CEMEP было реализовано после добровольного подписания компаниями-членами CEMEP и приветствовало участие производителей, импортеров и розничных продавцов, не являющихся членами организации. В настоящее время в нем участвуют 36 компаний-производителей, включая Siemens (Германия), ABB (Швейцария), BrookCromton (Великобритания), Leroy-Somer (Франция) и др., охватывающие 80% производства в Европе. Дания предлагает субсидии в размере 100 или 250 датских крон за кВт пользователям, приобретающим двигатели с КПД выше минимального стандарта. Нидерланды предоставляют как субсидии на покупку, так и налоговые льготы. Великобритания содействует трансформации рынка высокоэффективных электродвигателей и другой энергосберегающей продукции за счет снижения налогов на борьбу с изменением климата и реализации «Программы увеличения инвестиционных субсидий». Правительство также организует план трансформации рынка, разработанный Министерством окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства (DEFRA), для активного внедрения энергосберегающей продукции, предоставления информации об этой продукции, энергосберегающих решениях и методах проектирования и т. д. в интернете.
Канада
В 1991 году Канадская ассоциация стандартов и Канадская ассоциация производителей электрооборудования совместно разработали рекомендуемый минимальный стандарт энергоэффективности для электродвигателей. Показатели эффективности этого стандарта были несколько ниже, чем у более поздних стандартов EPACT США. Ввиду важности вопроса энергоэффективности, в 1992 году канадский парламент также принял Закон об энергоэффективности (EEACT), который включал минимальные стандарты энергоэффективности для электродвигателей. Показатели эффективности этих двигателей были такими же, как и у стандартов EPACT США, и было установлено, что стандарт должен был официально вступить в силу в 1997 году. Этот стандарт является обязательным по закону, поэтому высокоэффективные электродвигатели получили быстрое распространение.
австралийский
В целях энергосбережения и защиты окружающей среды правительство Австралии с 1999 года внедрило обязательную программу стандартов энергоэффективности (MEPS) для бытовой техники и промышленного оборудования. Управление этой программой осуществляется Управлением по парниковым газам правительства Австралии в сотрудничестве с Австралийской комиссией по стандартам. Австралия включила в сферу действия MEPS электродвигатели. Обязательный стандарт для электродвигателей был утвержден и вступил в силу в октябре 2001 года под номером AS/NZS1359.5. Электродвигатели, производимые и импортируемые в Австралию и Новую Зеландию, должны соответствовать или превосходить минимальные показатели эффективности, установленные в этом стандарте. Этот стандарт может быть проверен двумя методами, что определяет два набора показателей: один набор — это показатели метода A, соответствующие методу IEEE112-B в США; другой набор — это показатели метода B, соответствующие IEC34-2, числовые значения которых аналогичны значениям Eff2 в рамках программы EU-CEMEP ЕС. Этот стандарт не только устанавливает обязательные минимальные стандарты, но и определяет показатели высокоэффективных электродвигателей в качестве рекомендуемых стандартов, поощряя пользователей к их внедрению. Числовые значения аналогичны значениям Eff1 в рамках программы ЕС-CEMEP и EPACT в Соединенных Штатах.
Дата публикации: 14 января 2026 г.