Некоторые неотъемлемые преимущества высоковольтных двигателей неизбежно будут признаны и оценены рынком.

спрос надвигатели 10 кВбольше, чем длядвигатели 6 кВИ при внимательном рассмотрении это действительно не без оснований. В последние годы, в связи с внедрением энергосберегающей политики и модернизацией отечественных электросетей для снижения потерь в линиях электропередачи, промышленные и горнодобывающие предприятия все чаще выбирают двигатели среднего размера на 10 кВ для замены двигателей на 6 кВ с целью сокращения инвестиций в распределительные сети, что привело к значительному увеличению спроса на двигатели среднего размера на 10 кВ. Одной из технических проблем таких двигателей является межвитковая изоляция.статорные катушкиИз-за часто тонкой проводницы трудно использовать слюдяную ленту, намотанную вручную или машинным способом. Использование присущей пленочной изоляции проводов в качестве межвитковой изоляции приводит к низкой устойчивости к коронному разряду. При отказах высоковольтных двигателей межвитковые замыкания составляют значительную долю, и надежность межвитковой изоляции привлекает все больше внимания. Некоторые пользователи даже указывают, что в высоковольтных двигателях следует использовать слюдяную ленту.межвитковая изоляция.

Меры, принимаемые за рубежом в этом отношении, включают широкое использование слюды.обмотанная проволокаВ Китае в последние годы проводятся исследования межвитковой изоляции с использованием порошковой слюдяной ленты. При содействииизоляционный материалзаводы и автомобильные заводы, некоторыеэлектромагнитныйЗаводы по производству проводов успешно разработали различные типы проводов с обмоткой из слюды, имеющие разную структуру. В настоящее время многие заводы по производству электродвигателей применяют и продвигают их.

Большинство неисправностей и повреждений вращающихся двигателей вызваны повреждением изоляции обмоток. При этом на межобмоточную изоляцию приходится около 50%. Повреждение изоляции приводит к серьезным последствиям. Короткое замыкание межобмоточной изоляции в основном происходит из-за превышения значения импульсного напряжения между обмотками двигателя рабочего напряжения некоторых обмоток при различных перенапряжениях. Некоторые повреждения вызваны механическими повреждениями катушек и обмоток в процессе производства, другие — локальными разрядами внутри высоковольтных обмоток двигателя и коронной коррозией высоковольтных обмоток. Все повреждения, вызванные этими факторами, прямо или косвенно связаны с характеристиками обмоточных проводов, используемых в двигателях. В связи с обновлением и заменой вращающихся двигателей, а также необходимостью в различных специальных двигателях и двигателях, устойчивых к высоким температурам, разработка новых типов обмоточных проводов становится крайне важной.